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上线以来迅速走红,全能车APP为何大受用户欢迎?

2017-08-04 作者: bianji 【字体: 网友评论

  凭借“交一份押金,就能畅骑12种共享单车品牌,还可正常享受相应促销活动”等优势,“全能车”自上线后便在共享单车用户中迅速走红,2017年更是引发瞩目。然而,在用户拍手称快的同时,争议也不断袭来,摩拜、ofo等运营商纷纷祭出抵制、封禁的“大旗”……

  全能车APP

  为何用户对全能车如此青睐?

  据了解,“全能车”是深圳前海鸿途科技有限公司推出的一款软件,2017年3月进行内测,5月初上线。

  上线两个月以来,全能车已经收获了一大批用户,记者通过走访发现,市民选择全能车的原因大多为“不管身在何处,只要身边有共享单车,就能快捷扫码租车,即便用户对单车的种类有挑剔,比如偏爱高科技摩拜,或者轻便的小黄车,都能快速被找到”“不需要安装多个APP,押金也只用交一份”“在计费方式上,全能车的计价方式与对应单车品牌计价相同,不收取其他额外费用”“在退押方面,全能车实现快捷到账”……

  全能车广受用户欢迎,主要原因在于它的出现真正解决了用户在共享单车上面临的难题,毕竟,“便民”才是共享单车行业的核心话题。

  共享单车行业需要回归“共享”与“便民”的初心

  2016年共享单车横空出世,以“解决市民最后一公里”的便民优势迅速蹿红。然而反观2017年当前各色系单车的烧钱大战,只注重用户基数的扩增和线下资源的抢占,在运营、维护和用户服务上却没有花太多心思,甚至以极其冷漠的态度应对。根据资深人士分析,悟空单车和3Vbike的出局,给共享单车行业敲响了一次警钟,不排除重新洗牌的可能,甚至未来可能出现“大融合”的一幕,就像当初的滴滴和优步在合并之后,获得更大份的共享经济蛋糕。

  专家认为,无论共享经济衍生出何种生态,只有真正为民方便的企业才是真正的共享,共享经济的存在应该以便捷用户而生,而不是囿于资本阵营的限制,过分纠结自身利益刻意设置各种壁垒。单车行业应牢牢抓住资源共享的核心,暂时放下利益之争,回归用户本体,只有顺应民意才能长久发展,用户如果无法体验到真正的便利,共享也就成了空谈。

  就“统一入口”问题上,全能车在一定程度上能够缓解共享单车大战的焦灼局势,协调市场资源和民众需求,在宏观调配方面不失为一种更经济、更值得推崇的解决方案。

  对于近期的“风波”,全能车方表示目前全能车APP运行正常,同时告知记者,他们仍会积极寻求与其他共享单车的合作,邀请更多单车品牌入驻,为用户提供真正全能的服务。

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